石墨烯發動機保護劑已成爲發動機保護劑的主流现有產品

　　石墨烯發動機保護劑已成爲發動機保護劑的主流现有產品

用車的關鍵在于“養”，車輛維護講究“七分養，三分修”，即車輛在全壽命使用過程中應做到經常檢查，定期保養，有問題早發現、早解決，達到以保代修，乃至終身不大修的目的。

　　再換個角度說，汽車保養其實就和女人化妆用護膚品一樣，試想下，一個少女一直沒用護膚品，若幹年後會怎麽樣？當然，如果是中年女人，那用不用化妆品及用後的效果就很明顯了。。。

　　我們就以發動機的工作原理爲例，只要發動機啓動，汽缸中的活塞就不停的上下的往返運動。由于要讓燃油燃燒後的氣體推動活塞運動，活塞上的活塞環就需要緊緊地和汽缸壁貼服在一起，這就和注射器能把水射出的原理是一樣的。不管使用哪種機油，活塞環和汽缸壁之間的摩擦始終不會消失。當汽車行駛到一定的裏程，活塞環和氣缸壁之間的間隙會變大，汽缸的壓力變低，車子開始變得動力不足，排氣管中冒出藍煙，這個時候懂行的人就知道要維修發動機了。

　　既然活塞環于汽缸壁之間的磨損是讓發動機燒機油，動力下降的一個主要原因，要在不更換活塞環和缸套的前提下修複發動機，就必定要從提高活塞環與汽缸壁間的密封性入手。就像如果水桶漏了，就需要用修補膠把漏水的小洞堵起來。同樣的，要提高汽缸與活塞換間的密封性，也需要用某種物質，把汽缸壁上被磨損的地方填平，把活塞環上磨損出的微小坑洞覆盖起來。而這件事情當然比修補漏水的水桶要複雜得多。當然，如果是因爲活塞環卡死，氣門油封滲漏等造成的燒機油、冒藍煙等故障現象，屬于零部件損壞的問題，就要去維修啦。

　　長時間使用之後氣缸壁會出現刮痕

　　汽缸內存在着高溫和高壓，活塞的運動速度又相當驚人，要想把那些磨損的地方填平，對制造修複劑的材料和工藝要求就相當高。首先，這種材料要能牢固的吸附到汽缸壁或者活塞環上，否則就會隨着燃燒後的廢氣被排出。然後，這種材料的顆粒必須很小，硬度不能太高，否則不但不能起到修複磨損的效果，還會對汽缸內部造成新的磨損。

　　再來就是汽車的冷啓動磨損，汽車長時間停放，就會出現冷啓動磨損，機油回流至缸底，啓動發動機後，機油無法迅速到達發動機各個部位，這個時候會造成發動機90%以上的磨損，使用劣質機油磨損更甚。

　　這個時候發動機保護劑就成了很多車主的首選。然而市場上的發動機保護劑卻是良莠不齊。這樣看來真正好的一款發動機保護劑一定是應用了較先進的材料技術的现有產品，而且對生產廠商也有着較高的要求。

　　而在相關现有產品中天潤集團研發的墨潤石墨烯發動機保護劑就成了行業中的新標杆。

　　基于對石墨領域持續投入的科研積累與產業化優勢，墨潤于2014年率先取得石墨烯制備技術突破並得到國家技術zhuanli認證，墨潤石墨烯發動機保護劑是石墨烯材料的成熟應用，已成爲石墨烯應用潤滑油領域的高端现有產品。

　　少層石墨烯在發動機快速運轉時被層層分離成石墨烯片，石墨烯在發動機金屬表面形成一層超薄潤滑不脫落的石墨烯保護膜，保護效果將在汽車動力，節油、減排等方面越發明顯，與納米石墨烯材料的超凡潤滑性一起對發動機進行全天24小時不間斷保護。

　　石墨烯的摩擦系數僅爲0.01，普通潤滑现有產品摩擦系數普遍在0.1-0.5，可以大幅降低摩擦力，減少發動機零部件之間的磨損，因此采用了石墨烯技術的發動機保護劑潤滑抗磨節能效果更爲顯著。大幅度降低了發動機內部摩擦系數，從而提高了汽車的性能的同時也提高了發動機的使用壽命。